2024 KTM 300 XC

May 03, 2024

Vorstellung der KTM 300 XC-W HARDENDURO 2024…

Bereit, das Tempo vorzugeben, ist die KTM 300 XC-W HARDENDURO aus der Boxengasse auf die Startlinie des Prologs gerollt. Basierend auf der brandneuen KTM 300 XC-W zeichnet sich die KTM 300 XC-W HARDENDURO durch ein exklusives HARDENDURO-Paket aus. Hochwertige Schutzteile, Zuggurte, CNC-gefräste Komponenten – ganz zu schweigen von handverstellbaren Closed-Cartridge-Gabeln – und ein völlig einzigartiges Grafikkit machen dies zum ultimativen READY TO RACE-Paket für die Bewältigung der härtesten Meisterschaft der Welt.

KTM FÜHRT EIN VÖLLIG NEUES HARDENDURO-NAMENSSCHILD FÜR SEINE ENDURO-REIHE 2024 EIN

Nach jahrzehntelangem Erfolg bei den härtesten Hard-Enduro-Rennen der Welt und der FIM-Hard-Enduro-Weltmeisterschaft führt KTM ein spezielles HARDENDURO-Modell in seine konkurrenzlose KTM-EXC-Reihe 2024 ein.

Zur Feier der anspruchsvollsten Hard-Enduro-Rennen der Welt hat KTM die KTM 300 EXC HARDENDURO 2024 herausgebracht und positioniert sich damit an der Spitze der KTM-Enduro-Modellpalette.

Der bekannte deutsche Hard-Enduro-Fahrer Manuel Lettenbichler verleiht der KTM 300 EXC HARDENDURO 2024 bereits seinen Gütesiegel, nachdem er 2022 den Hard-Enduro-Weltmeistertitel gewonnen hat und seine Saison 2023 mit Siegen beim RED BULL Erbergrodeo und der Xross Hard Enduro Rally eröffnet hat. Die KTM 300 EXC HARDENDURO 2024 hat einen ernstzunehmenden Stammbaum.

Basierend auf der brandneuen KTM 300 EXC 2024 wurde die KTM 300 EXC HARDENDURO mit dem Feedback von Top-Extrem-Enduro-Fahrern entwickelt, um die ultimative READY TO RACE Enduro-Maschine direkt vom Händler anzubieten.

Die 2024 KTM 300 EXC HARDENDURO wurde speziell für den Einsatz in schwierigem Gelände gebaut und verfügt über eine Reihe spezieller Schutzteile, darunter geschlossene Handschützer, Kupplungsnehmerzylinderschutz, Unterfahrschutz aus Verbundwerkstoff und Bremsscheibenschutz, um den extremsten Rennszenarien standzuhalten, die man sich vorstellen kann.

Neben einem völlig neuen Rahmen, einer geschlossenen Kartuschenaufhängung, einer verfeinerten Karosserie und branchenführender TBI-Technologie verfügt die 2024 KTM 300 EXC HARDENDURO auch über zusätzliche Teile wie:

EINSTELLEN DES SAG

Verstellbarkeit

Es war noch nie so einfach, sich auf das Rennen vorzubereiten. Unter anderem dank der völlig neuen Federung verfügt die KTM 300 XC-W HARDENDURO-Reihe über eine völlig werkzeuglose Federungseinstellung an beiden Enden. Hinten verfügt unsere legendäre, rennsiegreiche PDS-Technologie über ein völlig neues Stoßdämpferdesign mit handverstellbaren Doppelkompressionsreglern. Dadurch können Fahrer die Hoch- und Niedriggeschwindigkeitseinstellungen in Sekundenschnelle anpassen. An der Vorderseite lassen sich die Gabeln auch dank handverstellbarer Klicker an der Unterseite des Gabelschuhs und an der Gabeloberkappe leicht verstellen, sodass das Ändern der Einstellungen im Handumdrehen so einfach ist wie das Drehen des Gashebels.

TIEFER ATEMZUG

Luftfilterkasten

Maximaler Luftstrom bei minimalem Wassereinbruch. Ein neuer Luftfilterkasten ist mit präzise positionierten Einlasskanälen ausgestattet, um Luftverformungen zu verhindern und den Filterschutz aufrechtzuerhalten. Ein Enduro-spezifischer Spritzschutz unter der Airbox verhindert, dass Wasser oder Schmutz vom Hinterrad hochspritzt, während das Design des Twin Air-Filters und der Luftfilterhalterung über ein einfaches, ausfallsicheres Montagesystem für eine sichere und genaue Filterinstallation verfügt, die den Luftfilter gewährleistet ist für eine schnelle Wartung am Streckenrand leicht und ohne Werkzeug zugänglich.

WENIGER SCHLITZEN, MEHR FAHREN

Wartungsfreundlichkeit

Die KTM 300 XC-W HARDENDURO ist so konzipiert, dass sie mit zusätzlichen Wartungsmarkierungen – wie diesen ▲ – und Entleerungsknoten einen einfachen Zugang zu Wartungsteilen ermöglicht, ohne dass übermäßig viel Werkzeug und Boxenpersonal erforderlich sind. Der Grund? Schnellere Wartung an der Strecke und außerhalb der Saison, um sicherzustellen, dass Sie jederzeit bereit sind, in die Berge zu fahren.

VOLLSTÄNDIG

Treibstofftank

Der transparente Kraftstofftank aus Polyethylen (XPE) ist ein charakteristisches Element der KTM Enduro-Reihe. Dadurch haben Sie nicht nur mit einem Blick den Kraftstoffstand im Blick, sondern dank jahrelanger Entwicklung ist es auch der stärkste und zuverlässigste Kraftstofftank, den es je gab. Für 2024 verbessern eine einteilige Kraftstoffpumpe und ein Filter die Kraftstoffversorgung, sodass der Tank bei niedrigem Kraftstoffstand weiter entleert werden kann. Und da Ihnen 2,37 Gallonen (9 Liter) Kraftstoff zur Verfügung stehen, können Sie den Trail oder die Rennstrecke mit größter Zuversicht angehen.

Grafik

Die KTM 300 XC-W HARDENDURO feiert die härtesten Rennen auf dem Planeten Erde und verfügt über ein lautes, stolzes Grafikkit. Mit seinem düsteren, strukturierten Farbton und der leuchtend orangefarbenen Karosserie, dem Sitzbezug und dem Rahmen ist es sofort erkennbar.

Benchmark-Runde

DREHMOMENT DARÜBER

Motor

Dieser neue 300-cm³-Zweitaktmotor bringt nicht nur eine neue Wahl in die E3-Enduro-Kategorie, sondern bleibt auch die ideale Wahl für Enduro-Fahrer, die maximale Leistung und Drehmoment bei geringstmöglichem Gewicht wünschen. Ein weiterer Grund, warum der KTM 300 XC-W-Motor den Maßstab in der hart umkämpften Enduro-E3-Klasse und bei harten Enduro-Rennen auf der ganzen Welt setzt.

TANKGESCHWINDIGKEIT

Drosselklappeneinspritzung

Die 2024 KTM 2-Takt-Enduro-Modelle verfügen über eine völlig neue elektronisch gesteuerte Drosselklappeneinspritzung – oder TBI. Das Steuergerät berechnet zusammen mit einem neuen 39-mm-Drosselklappengehäuse von Keihin das ideale Luft-Kraftstoff-Gemisch, indem es kontinuierlich die Wassertemperatur, die Lufttemperatur, den Umgebungsdruck und den Druck im Kurbelgehäuse analysiert Die Drehzahl und die Drosselklappenstellung sorgen für eine gleichmäßige und gleichmäßige Leistungsabgabe auch unter den schwierigsten Enduro-Bedingungen.

POWER ON TAP

Leistungsventil

Für das Jahr 2024 hat das Membrangehäuse ein wichtiges Design-Update sowie eine elektronische Abgassteuerung erhalten. Neue Kunststoffklappen am äußeren Membranventilgehäuse sorgen für eine verbesserte Abdichtung des gesamten Ansaugtrakts und verhindern so eine übermäßige Kraftstoffzufuhr in extremen Steigungs- oder Gefällestrecken, die zu fetten Motoreinstellungen führen könnte.

INTELLIGENTERE ELEKTRONIK

Offroad-Steuergerät

Eine völlig neue Offroad-Steuereinheit – oder OCU – unter dem Sitz ersetzt alle elektronischen Sicherungen und Relais. Alle Ausgänge werden abhängig von den Signalen des Spannungsreglers und der ECU kontinuierlich geschaltet. Bei Überstrom werden die Ausgänge einzeln deaktiviert. Dies ermöglicht eine einfache Fehlererkennung, da der Status jedes Ausgangs durch ein rotes oder grünes LED-Licht angezeigt wird. Das bedeutet, dass die Diagnose eines elektrischen Problems unterwegs so einfach ist wie das Anheben des Sitzes, und dass keine umständlichen Sicherungen mehr mitgeführt werden müssen.

WÄHLEN SIE IHRE KRAFT

Auswählbare Motorkarten

Der neu entwickelte Kennfeldauswahlschalter ist auf eine einfache Bedienung ausgelegt und gehört zur Standardausstattung der KTM 300 XC-W HARDENDURO. Er ermöglicht die einfache Auswahl von zwei einzigartigen Motorkennfeldern. Karte 1 ist die standardmäßige, linearere und vorhersehbarere Leistungskarte, während Karte 2 eine aggressivere Karte für eine bessere Gasannahme und eine knackigere, explosivere Leistungsabgabe ist.

LITHIUM-BETRIEBEN

Batterie und Kabelbaum

Wie der Rest der 2-Takt-EXC-Reihe 2024 ist auch die KTM 300 XC-W HARDENDURO mit einem bewährten, zuverlässigen Elektrostartsystem ausgestattet. Angetrieben von einer ultraleichten 2-Ah-Lithium-Ionen-Starterbatterie sorgt es immer wieder für einen sicheren und zuverlässigen Start, während die meisten elektrischen Komponenten im Kabelbaum sorgfältig unter dem Sitz positioniert sind, um eine einfache Zugänglichkeit zu gewährleisten.

FLUID RIDER BEWEGUNG

Ergonomie

Die KTM 300 XC-W HARDENDURO verfügt über ein auf den Fahrer abgestimmtes Körperpositionsdreieck, das einen verbesserten Kniekontakt – insbesondere beim Stehen auf den Fußrasten – und rundum verbesserte Griffflächen bietet. Da die Kunststoffe dazu dienen, Schlammablagerungen bei nassen, schlammigen Bedingungen abzuleiten, ein flaches Sitzprofil mit einem griffigen Sitzbezug für außergewöhnliche Bewegungsfreiheit und Kontrolle des Fahrers und ein mit Polyamid verstärkter Aluminium-Hilfsrahmen für unübertroffenes Fahrgefühl und Feedback, ist Ihre einzige Sorge die Navigation das Gelände vor Ihnen.

UNÜBERTROFFENE LEISTUNG

Auspuff

Binging the Braaap! Dank des kompakten Motordesigns der KTM 300 XC-W HARDENDURO wurde das Krümmerrohr mit dem Ziel konstruiert, mehr Bodenfreiheit zu erreichen und das Risiko von Schäden beim Überqueren tiefer Wurzeln, Spurrillen oder beim Erklimmen steiler Felsen zu verringern. ​Der Schalldämpfer ist aus leichtem Aluminium gefertigt, spart Gewicht und sorgt für das charakteristische, tiefe 2-Takt-Blubbern dieses Rock-Hopping-Helden.

HARDENDURO-AUSRÜSTUNG

Erstklassige Komponenten

Das Modell KTM 300 XC-W HARDENDURO erhält die komplette Hard-Enduro-Behandlung. Vom serienmäßig montierten Kühlerlüfter über die bearbeitete orange eloxierte Gabelbrücke bis hin zur massiven Hinterradbremsscheibe wird jedes einzelne Element einer KTM 300 XC-W HARDENDURO speziell für die jeweilige Aufgabe ausgewählt.

Auf der Anklage

GEBAUT, UM DAS RÜCKGRAT ZU SEIN

Rahmen

Die KTM 300 XC-W HARDENDURO wurde speziell für Längssteifigkeit entwickelt und basiert auf einem brandneuen, glänzend orange pulverbeschichteten Rahmen, der ein außergewöhnliches Fahrerfeedback, Energieabsorption und Hochgeschwindigkeitsstabilität bietet. Dies wurde durch die Neupositionierung der rotierenden Massen im Rahmen und den Einbau einer geschmiedeten Lenkkopfverbindung erreicht. Auch die Fußrastenhalterungen sind nach innen gewandert, wodurch sie schlanker werden und die Gefahr des Hängenbleibens beim Befahren schmaler Singletrails oder beim Durchqueren von Steingärten geringer ist. Und wenn die Fahrt zu Ende geht, sorgt ein komplett neu gestalteter, geschmiedeter, einteiliger Seitenständer dafür, dass Ihre Enduro-Waffe stolz zur Geltung kommt. Komplett neue werkseitige Rahmenschutzvorrichtungen in Orange und Schwarz sowie eine Unterfahrschutzplatte aus Verbundwerkstoff runden das Paket ab.

MEHR ALS EIN HILFSRAHMEN

Hilfsrahmen

An der Rückseite des Hauptrahmens übernimmt ein neuer ultraleichter Hilfsrahmen die Verantwortung, der aus einer zweiteiligen Konstruktion aus Polyamid und verstärktem Aluminium besteht. Mit Hilfe rechnerischer Dynamik wurde eine spezifische Steifigkeit in den Hilfsrahmen eingebaut, um ein hervorragendes Handling und Fahrer-Feedback zu liefern. Der neue Hilfsrahmen ist außerdem kürzer, kompakter und robuster als die Vorgängergeneration und kann sich im Falle eines Unfalls biegen und biegen, anstatt zu brechen. Der Hilfsrahmen integriert die elektronischen Komponenten vollständig, ohne dass zusätzliche Halterungen, Halter oder unnötige Vorrichtungen erforderlich sind.

UNVERSTELLBARES FRONTENDE

WP XACT Gabel mit geschlossener Kartusche

Eine völlig neue 48-mm-WP-XACT-Closed-Cartridge-Federgabel findet 2024 Eingang in die KTM-Enduro-Reihe. Sie sorgt für schnelle und gleichmäßige Dämpfung, optimierten Ölfluss und einen neuen Hydrostopp in den letzten 68 mm des Hubs Gabeln sorgen für unübertroffene Leistung auf jedem Niveau. Neue Gabelschutzringe sorgen zudem für einen verbesserten Schutz gegen das Eindringen von Schmutz. Das Beste daran ist, dass die neue Gabel eine vollständige Einstellung der Druck- und Zugstufe ohne Werkzeug ermöglicht.

Reduzieren Sie die Leistung

WP XACT Shock

Das aktualisierte PDS-Hinterradstoßdämpferkonzept bleibt ein Markenzeichen der Enduro-Waffen von KTM und sieht eine neue Stoßdämpferhalterung vor, die das Anti-Squat-Verhalten des Fahrgestells deutlich verbessert. Dies bleibt die zuverlässigste und wartungsfreundlichste Option für wettbewerbsorientierte Enduro-Rennen. Darüber hinaus übernimmt jetzt ein völlig neuer WP XPLOR PDS-Hinterradstoßdämpfer die Verantwortung am Heck und wiegt 380 g weniger als das Gerät der vorherigen Generation. Es zeichnet sich durch ein neues kompaktes Design, neue Lagerdichtungen und einen neuen Hauptkolben für einen optimierten Ölfluss und eine verbesserte, gleichmäßige Dämpfung aus und bietet außerdem volle Einstellbarkeit dank benutzerfreundlicher Handklicker für Anpassungen im Handumdrehen.

WO GUMMI AUF SCHMUTZ TRIFFT

Räder und bereifung

Die KTM 300 XC-W HARDENDURO rollt auf einem kompletten Werksradsatz, der aus hochfesten schwarzen DID-Leichtmetallrädern gepaart mit orange eloxierten CNC-gefrästen Naben, schwarzen Speichen und orangefarbenen Aluminiumnippeln besteht. Diese sind mit einem Satz extrem griffiger Dunlop MX33-Vorder- und Dunlop AT81-Hinterreifen ausgestattet, die unter allen Bedingungen außergewöhnliche Traktion bieten.

Lenker

Der Lenker der KTM 300 XC-W HARDENDURO wird von einem Satz CNC-gefräster Gabelbrücken gehalten und verfügt über ein neu gestaltetes Lenkerpolster und weichere graue ODI-Verriegelungsgriffe für ultimative Kontrolle. Ein Satz umlaufender Handschützer bietet zusätzlichen Schutz vor unerwünschten Hindernissen auf Ihrem Weg.

STOPPKRAFT

Bremsen

Die KTM 300 XC-W HARDENDURO wird durch eine schwimmend gelagerte vordere Bremsscheibe und eine massive Bremsscheibe hinten abgebremst. Letzteres sorgt nicht nur für eine längere Pad-Lebensdauer und Wärmeableitung, sondern ist auch direkt ab Werk sicherheitsverdrahtet. Beide Enden sind außerdem serienmäßig mit einem Bremsscheibenschutz aus Verbundwerkstoff vorn und einem orange eloxierten Scheibenschutz hinten ausgestattet.

Ich halte dich am Laufen

BLEIBEN SIE DRAN

Stabilität

Dank einer neu positionierten und geschmiedeten Lenkkopfverbindung und orange eloxierten CNC-gefrästen Gabelbrücken bleibt die KTM 300 XC-W HARDENDURO auch bei hoher Geschwindigkeit absolut stabil. Sie sind aus hochwertigem Aluminium gefertigt und zeichnen sich durch eine optimal abgestimmte Steifigkeit des Lenkschafts, eine perfekte Ausrichtung der Gabelrohre und eine präzise Geometrie der Gabelklemmen aus, um eine äußerst reaktionsschnelle und sanfte Bewegung der Gabel zu gewährleisten – ganz zu schweigen von der unerschütterlichen Stabilität bei ultraschnellen Flachfahrten. aus Sonderprüfungen. Neu gestaltete, topologieoptimierte, gummigelagerte Lenkerhalterungen bieten eine größere Grifffläche für weniger Lenkerverdrehung. Sie verfügen über eine feste Montage und bieten so den perfekten Flex für die geschmiedete Gabelbrücke.

Schauen Sie in die Zukunft

Schwingen Sie Ihr Bein über die KTM 300 XC-W HARDENDURO und schon erwartet Sie ein maßgeschneiderter Sitz. Eingehüllt in einen leuchtend orangefarbenen Sitzbezug mit quer vernähten Rippen und geschützt durch eine wasserabweisende Beschichtung können Sie jederzeit auf maximalen Halt und uneingeschränkte Bewegungsfreiheit vertrauen, wenn Sie sie brauchen.

Kampf gegen Müdigkeit

Energieabsorption

Neben dem fachmännisch gefertigten, hydrogeformten, lasergeschnittenen und robotergeschweißten Rahmen, der so konstruiert ist, dass er dem Fahrer ein außergewöhnliches Feedback und Geradeausstabilität bietet, sorgt eine Reihe von Komponenten dafür, dass der Rahmen als „Stoßdämpfer“ fungiert und so für ein weniger hartes Fahrgefühl sorgt Fahrt, was zu einer geringeren Ermüdung des Fahrers über viele harte Runden führt. Eine neue Stoßdämpferhalterung, die nicht mehr mit dem Hauptrohr verbunden ist, verbessert den Anti-Squat des Fahrwerks deutlich. Im Gegensatz dazu sorgt eine neue, servicefreundliche einteilige Lenkkopfdichtung für eine verbesserte Zuverlässigkeit. Das geschlossene Steuerrohrdesign bietet außerdem eine neue Führung für den Kraftstoffüberlauf. Und schließlich sorgt ein neuer, geschmiedeter, einteiliger Seitenständer dafür, dass Sie beim Einparken kein Gefühl des Einsinkens mehr haben.

Schauen Sie in die Zukunft

LED-Scheinwerfer

Die KTM 300 XC-W HARDENDURO weist den Weg nach vorne und verfügt über eine völlig neue LED-Scheinwerfereinheit und Lichtmaske. Die Maske selbst verfügt über einen verbesserten Dreifachklemmenschutz gegen Rasten und macht für eine bessere Passform die Gummibefestigungsbänder überflüssig. Am wichtigsten ist, dass die LED-Beleuchtungseinheit für 300 % mehr Ausleuchtung sorgt und das Fahren im Dunkeln zu einem völlig neuen Erlebnis macht.

MotorGetriebe 6-GangAnlasser ElektrostarterHub 72mmBohrung 72mmKupplung Nass, DDS-Mehrscheibenkupplung, Brembo-HydraulikHubraum 293,15cm³EMS Vitesco Technologies EMSDesign 1-Zylinder-2-Takt-Motor

FahrgestellBremsscheibendurchmesser vorne 260 mmBremsscheibendurchmesser hinten 220mmBremse vorne ScheibenbremseHinterradbremse ScheibenbremseKette 520

Die Herstellerangaben und das Erscheinungsbild können ohne vorherige Ankündigung bei Total Motorcycle (TMW) geändert werden.