2024 KTM 250 XC

Apr 25, 2024

Vorstellung der KTM 250 XC-W 2024…

Die KTM 250 XC-W 2024 bietet Enduro-Fahrern die ultimative Kombination aus Leistung und Fahrbarkeit und setzt damit den Maßstab in der hart umkämpften E1-Klasse. Dank seines bahnbrechenden neuen Rahmens, seiner Federung und der TBI-Technologie erreicht diese extreme Maschine weiterhin neue Höhen. Wie weit du gehst, dachte, es liegt an dir.

HERAUSFORDERUNG ANGENOMMEN! DIE KTM ENDURO-REIHE 2024 IST DA, UM GRENZEN NEU ZU DEFINIEREN

HAMBLY, QC – Mit 95 % neuen Komponenten verschiebt die KTM Enduro-Reihe 2024 die Zielvorgaben weiter als je zuvor. Ausgestattet mit einem völlig neuen Rahmen, einer revolutionären geschlossenen Federung, einer verfeinerten Karosserie, LED-Scheinwerfern und branchenführender Technologie ist die neueste Generation der KTM-Enduro-Maschinen bereit, jede Herausforderung anzunehmen.

Mit über drei Jahrzehnten Rennerfahrung und mehr als 126 Enduro-Weltmeistertiteln im Trophäenschrank ist KTM nach wie vor die Waffe der Wahl, wenn es darum geht, das härteste Gelände der Welt zu meistern. Für das Modelljahr 2024 legt die KTM Enduro-Reihe mit ihrer bisher radikalsten Transformation die Messlatte in den Bereichen Leistung, Entwicklung und Innovation weiter höher.

Ein völlig neuer hydrogeformter, lasergeschnittener und robotergeschweißter Rahmen bildet das Rückgrat der KTM Enduro-Reihe 2024. Dies bringt neue Längs- und Torsionsflexparameter für unübertroffenes Fahrer-Feedback, Energieabsorption und Geradeausstabilität in das Fahrerlebnis, bildet aber auch die Grundlage, auf der die Modellreihe 2024 aufgebaut ist.

An der Vorderseite verfügt das gesamte Sortiment jetzt über eine völlig neue 48-mm-WP-XACT-Federgabel mit geschlossener Kartusche und einem neuen Mittelventilkolbenkonzept, das den Ölfluss innerhalb der Kartusche optimiert.

Die KTM Enduro-Modelle verfügen weiterhin über das bewährte PDS-Dämpfersystem, das für 2024 aktualisiert und optimiert wurde, um reibungslos mit dem neuen Rahmenkonzept zusammenzuarbeiten. Dies ist mit einem neuen WP XPLOR PDS-Hinterradstoßdämpfer kombiniert.

Als Branchenneuheit bleibt die Federung an beiden Enden mit Handklickern vollständig in Druck- und Dämpfungseinstellung einstellbar, ohne dass Werkzeuge erforderlich sind, und die Vorspannung am Hinterrad lässt sich leicht einstellen.

Ein völlig neuer leichter zweiteiliger Hilfsrahmen aus einer Kombination aus Polyamid und verstärktem Aluminium sorgt für hervorragendes Handling und Fahrerfeedback sowie bemerkenswerte Robustheit. Alle elektronischen Komponenten, einschließlich einer brandneuen Offroad-Steuereinheit, sind für einfachen Zugang und besseren Schutz vollständig in den Hilfsrahmen integriert.

Oberflächlich betrachtet profitiert die KTM Enduro-Reihe 2024 von einer rundum neuen Karosserie. Dies wurde unter Mitwirkung der FMF KTM Factory-Rennfahrer entwickelt, um ein verbessertes Fahrerdreieck für besseren Kniekontakt zu liefern, insbesondere beim Stehen auf den Rasten.

Ein neues Design des vorderen Kotflügels verfügt jetzt auch über schlammabweisende Lamellen, um Schmutz und Matsch davon abzuhalten, auf den Fahrer oder die Kühler zu treffen, während ein neuer transparenter Kraftstofftank aus Polyethylen (XPE) (2,24 Gallonen/8,5 Liter 4-Takt und 2,37 Gallonen) zum Einsatz kommt /9-Liter-Zweitakter) ermöglicht eine einfache Überwachung des Kraftstoffstands und vervollständigt das Karosseriepaket.

Die Überwachung der Elektronik erfolgt durch ein völlig unabhängiges OCU unter dem Sitz, das den Einsatz elektronischer Sicherungen und Relais ersetzt. Im Falle eines Ausfalls einer elektrischen Komponente werden die Ausgänge einzeln deaktiviert, wobei der Fehlerstatus jeder Einheit durch ein rotes oder grünes LED-Licht angezeigt wird. Dies ermöglicht eine schnelle und einfache Fehlerbehebung unterwegs.

Bei den Motoren nimmt die 2-Takt-Modellreihe mit der Einführung der neuen elektronischen Drosselklappeneinspritzung erneut ihre Spitzenposition unter den Ölverbrennern ein. Es wird kurz TBI genannt und bietet eine ultrasanfte Kraftentfaltung auf nahezu Vergaserniveau, ohne dass in verschiedenen Höhen erneut nachgespritzt werden muss.

Auch das Membranventilgehäuse hat ein wichtiges Design-Update erhalten, mit neuen Kunststoffklappen an der Außenseite des Membranventilgehäuses für eine verbesserte Abdichtung des Ansaugtrakts. Dieses neue Design vermeidet einen Kraftstoffüberschuss in extremen Bergauf- oder Gefällestrecken, der dazu führen könnte, dass der Kraftstoff zu fett wird.

Ein vorteilhafter Nebeneffekt der neuen elektronischen Kraftstoffeinspritzung und des Steuergeräts ist die Implementierung der neuen elektronischen Abgassteuerung, die zwei verschiedene Motorkennfelder ermöglicht, die über einen optionalen Map Select-Schalter ausgewählt werden können.

Die KTM XC-W 2-Takt-Reihe 2024 wird wieder aus der folgenden Modellpalette bestehen:

Das 4-Takt-Angebot umfasst zwei unterschiedliche Modellreihen für 2024, die Dual-Sport-EXC-F-Modelle und die rein wettbewerbsorientierte KTM 450 XCF-W. Alle Modelle der 4-Takt-Reihe profitieren von erstklassigen Motoren, die für ein enormes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und eine explosive Leistungsentfaltung bei höheren Drehzahlen ausgelegt sind.

Durch die Neigung des Motors um 2° nach hinten und die Neupositionierung des vorderen Kettenrads um 3 mm nach unten wurde ein verbesserter Schwerpunkt erreicht, was das Handling und die Manövrierfähigkeit erheblich verbesserte. Zusammen mit den Vorteilen der Massenzentralisierung und des reduzierten Gewichts wurde das Anti-Squat-Verhalten des Chassis deutlich verbessert, was die Traktion bei extremen Steigungen und das Powern aus Kurven bei Enduro-Sonderetappen verbessert.

Die 2024 KTM 450 Letzteres ermöglicht ein kupplungsloses Hochschalten vom 2. in den 6. Gang, sodass der Fahrer beim Hochschalten durch die Gänge den Gashebel offen halten kann, um die Kontrolle zu verbessern. Diese können über einen optionalen und neu gestalteten Kartenauswahlschalter ein- oder ausgeschaltet werden.

Die KTM Enduro-Reihe 2024 ist der Höhepunkt vieler Jahre an der Spitze des Enduro-Wettbewerbs und vereint eine dynamische Kombination aus rennsporttauglicher Leistung, Ergonomie und Technologie, um jedes Gelände herauszufordern und Grenzen neu zu definieren.

Vorbereitung macht den Meister

EINSTELLEN DES SAG

Verstellbarkeit

Es war noch nie so einfach, sich auf das Rennen vorzubereiten. Teilweise dank der völlig neuen Federung verfügt die KTM XC-W-Reihe 2024 über eine völlig werkzeuglose Federungseinstellung an beiden Enden. Am Heck verfügt das völlig neue Stoßdämpferdesign über eine handverstellbare doppelte Druckstufenregelung, die es dem Fahrer ermöglicht, die Einstellungen für hohe und niedrige Geschwindigkeiten in Sekundenschnelle anzupassen. An der Vorderseite lassen sich die Gabeln auch dank handverstellbarer Klicker an der Unterseite des Gabelschuhs und an der Gabeloberkappe leicht verstellen, sodass der Fahrer die Einstellungen im Handumdrehen ändern kann, ohne dass Werkzeuge erforderlich sind.

TIEFER ATEMZUG

Luftfilterkasten

Maximaler Luftstrom bei minimalem Wassereinbruch. Ein neuer Luftfilterkasten ist mit präzise positionierten Einlasskanälen ausgestattet, um Luftverformungen zu verhindern und den Filterschutz aufrechtzuerhalten. Ein Enduro-spezifischer Spritzschutz unter der Airbox verhindert, dass Wasser oder Schmutz vom Hinterrad hochspritzt, während das Design des Twin Air-Filters und der Luftfilterhalterung über ein einfaches, ausfallsicheres Montagesystem für eine sichere und genaue Filterinstallation verfügt, die den Luftfilter gewährleistet ist für eine schnelle Wartung am Streckenrand leicht und ohne Werkzeug zugänglich.

VOLLSTÄNDIG

Treibstofftank

Der transparente Kraftstofftank aus Polyethylen (XPE) ist ein charakteristisches Element der KTM Enduro-Reihe. Dadurch haben Sie nicht nur mit einem Blick den Kraftstoffstand im Blick, sondern dank jahrelanger Entwicklung ist es auch der stärkste und zuverlässigste Kraftstofftank, den es je gab. Für 2024 verbessern eine einteilige Kraftstoffpumpe und ein Filter die Kraftstoffversorgung, sodass der Tank bei niedrigem Kraftstoffstand weiter entleert werden kann. Und da Ihnen 9 Liter Kraftstoff zur Verfügung stehen, können Sie mit größter Zuversicht auf den Trail oder die Rennstrecke gehen.

Schalten Sie es um

Schaltanlage

Für 2024 erhält die gesamte KTM Enduro-Reihe neue, einfach zu bedienende Schaltgeräte. Auf der rechten Seite des Lenkers finden Sie einen neuen Start/Stopp-Schalter und auf der linken Seite ermöglicht ein neuer und optionaler Map Select-Schalter dem Fahrer die Wahl zwischen Map 1 und Map 2.

Benchmark-Runde

DREHMOMENT DARÜBER

Motor

Der 250-cm³-Zweitaktmotor ist seit langem die beste Kombination aus unübertroffener Leistung und Leichtbauweise. Dieser 24,8 kg leichte Motor ist so konzipiert, dass er mehr Drehmoment bietet als jeder bisherige 250-cm³-Zweitaktmotor, ohne seinen typischen 250-cm³-Zweitaktmotor zu verlieren. Mit beeindruckenden 40,8 Nm und satten 47 PS setzt der neue 250 XC-W-Motor den Maßstab in der wettbewerbsintensiven Enduro-E1-Klasse.

TANKGESCHWINDIGKEIT

Drosselklappeneinspritzung

​Vergessen Sie TPI, die 2024 KTM 2-Takt-Enduro-Modelle verfügen über eine völlig neue elektronisch gesteuerte Drosselklappeneinspritzung – oder TBI. Das Steuergerät berechnet zusammen mit einem neuen 39-mm-Drosselklappengehäuse von Keihin das ideale Luft-Kraftstoff-Gemisch, indem es kontinuierlich die Wassertemperatur, die Lufttemperatur, den Umgebungsdruck und den Druck im Kurbelgehäuse analysiert Die Drehzahl und die Drosselklappenstellung sorgen für eine gleichmäßige und gleichmäßige Leistungsabgabe auch unter den schwierigsten Enduro-Bedingungen.

POWER ON TAP

Leistungsventil

Für das Jahr 2024 hat das Membrangehäuse ein wichtiges Design-Update sowie eine elektronische Abgassteuerung erhalten. Neue Kunststoffklappen am äußeren Membranventilgehäuse sorgen für eine verbesserte Abdichtung des gesamten Ansaugtrakts und verhindern so eine übermäßige Kraftstoffzufuhr in extremen Steigungs- oder Gefällestrecken, die zu fetten Motoreinstellungen führen könnte.

INTELLIGENTERE ELEKTRONIK

Offroad-Steuergerät

Eine völlig neue Offroad-Steuereinheit – oder OCU – unter dem Sitz ersetzt alle elektronischen Sicherungen und Relais. Alle Ausgänge werden abhängig von den Signalen des Spannungsreglers und der ECU kontinuierlich geschaltet. Bei Überstrom werden die Ausgänge einzeln deaktiviert. Dies ermöglicht eine einfache Fehlererkennung, da der Status jedes Ausgangs durch ein rotes oder grünes LED-Licht angezeigt wird. Das bedeutet, dass die Diagnose eines elektrischen Problems unterwegs so einfach ist wie das Anheben des Sitzes, und dass keine umständlichen Sicherungen mehr mitgeführt werden müssen.

WÄHLEN SIE IHRE KRAFT

Auswählbare Motorkarten

Ein neu entwickelter Kennfeldauswahlschalter ist für eine einfache Bedienung konzipiert und als Sonderausstattung für alle KTM XC-W-Modelle erhältlich und ermöglicht die einfache Auswahl von zwei einzigartigen Motorkennfeldern. Karte 1 ist die standardmäßige, linearere und vorhersehbarere Leistungskarte, während Karte 2 eine aggressivere Karte für eine bessere Gasannahme und eine knackigere, explosivere Leistungsabgabe ist.

LITHIUM-BETRIEBEN

Batterie und Kabelbaum

Wie der Rest der 2-Takt-XC-W-Reihe 2024 ist auch die KTM 250 XC-W mit einem bewährten, zuverlässigen Elektrostartsystem ausgestattet. Angetrieben von einer ultraleichten 2-Ah-Lithium-Ionen-Starterbatterie sorgt es immer wieder für einen sicheren und zuverlässigen Start, während die meisten elektrischen Komponenten im Kabelbaum sorgfältig unter dem Sitz positioniert sind, um eine einfache Zugänglichkeit zu gewährleisten.

FLUID RIDER BEWEGUNG

Ergonomie

Die KTM XC-W-Reihe 2024 verfügt über ein auf den Fahrer ausgerichtetes Körperpositionsdreieck, das einen verbesserten Kniekontakt – insbesondere beim Stehen auf den Rasten – mit rundum verbesserten Griffflächen bietet. Da die Kunststoffe dazu dienen, Schlammablagerungen bei nassen, schlammigen Bedingungen abzuleiten, ein flaches Sitzprofil mit einem griffigen Sitzbezug für außergewöhnliche Bewegungsfreiheit und Kontrolle des Fahrers und ein mit Polyamid verstärkter Aluminium-Hilfsrahmen für unübertroffenes Fahrgefühl und Feedback, ist Ihre einzige Sorge die Navigation das Gelände vor Ihnen.

UNÜBERTROFFENE LEISTUNG

Auspuff

​Bring den Braaap! Dank des neuen, kompakteren Motordesigns der KTM 250 XC-W wurde das Krümmerrohr mit dem Ziel konstruiert, mehr Bodenfreiheit zu erreichen und das Risiko von Schäden beim Überqueren tiefer Wurzeln, Spurrillen oder beim Klettern auf steilen Felsen zu verringern. ​Der Schalldämpfer besteht aus leichtem Aluminium und ist stilvoll mit einer schwarzen Beschichtung versehen, die seine Premium-Qualität unterstreicht.

Auf der Anklage

GEBAUT, UM DAS RÜCKGRAT ZU SEIN

Rahmen

Die 2-Takt-KTM-XC-W-Reihe 2024 wurde speziell für Längssteifigkeit entwickelt und basiert auf einem völlig neuen schwarz pulverbeschichteten Rahmen, der ein außergewöhnliches Fahrerfeedback, Energieabsorption und Hochgeschwindigkeitsstabilität bietet. Dies wurde durch die Neupositionierung der rotierenden Massen im Rahmen und den Einbau einer geschmiedeten Lenkkopfverbindung erreicht. Neue parallele Rahmenhalterungen verbessern außerdem die Flexeigenschaften, während die Fußstützenhalterungen ebenfalls nach innen verschoben wurden, was zu einer schlankeren Gestaltung führt. Und wenn die Fahrt zu Ende geht, sorgt ein komplett neu gestalteter, geschmiedeter, einteiliger Seitenständer dafür, dass Ihre Enduro-Waffe stolz zur Geltung kommt.

MEHR ALS EIN HILFSRAHMEN

Hilfsrahmen

An der Rückseite des Hauptrahmens übernimmt ein neuer, ultraleichter, leichter Hilfsrahmen die Verantwortung, der aus einer zweiteiligen Konstruktion aus Polyamid und verstärktem Aluminium besteht. Mit Hilfe rechnerischer Dynamik wurde eine spezifische Steifigkeit in den Hilfsrahmen eingebaut, um ein hervorragendes Handling und Fahrer-Feedback zu liefern. Der neue Hilfsrahmen ist außerdem kürzer, kompakter und robuster als die Vorgängergeneration und kann sich im Falle eines Unfalls biegen und biegen, anstatt zu brechen. Der Hilfsrahmen integriert die elektronischen Komponenten vollständig, ohne dass zusätzliche Halterungen, Halter oder unnötige Vorrichtungen erforderlich sind.

UNVERSTELLBARES FRONTENDE

WP XACT Gabel mit geschlossener Kartusche

Eine völlig neue 48-mm-WP-XACT-Closed-Cartridge-Federgabel findet 2024 Eingang in die KTM-Enduro-Reihe. Sie sorgt für schnelle und gleichmäßige Dämpfung, optimierten Ölfluss und einen neuen Hydrostopp in den letzten 68 mm des Hubs Gabeln sorgen für unübertroffene Leistung auf jedem Niveau. Neue Gabelschutzringe sorgen zudem für einen verbesserten Schutz gegen das Eindringen von Schmutz. Das Beste daran ist, dass die neue Gabel eine vollständige Einstellung der Druck- und Zugstufe ohne Werkzeug ermöglicht.

Reduzieren Sie die Leistung

WP XACT Shock

Das aktualisierte PDS-Hinterradstoßdämpferkonzept bleibt ein Markenzeichen der Enduro-Waffen von KTM und sieht eine neue Stoßdämpferhalterung vor, die das Anti-Squat-Verhalten des Fahrgestells deutlich verbessert. Dies bleibt die zuverlässigste und wartungsfreundlichste Option für wettbewerbsorientierte Enduro-Rennen. Darüber hinaus übernimmt jetzt ein völlig neuer WP XPLOR PDS-Hinterradstoßdämpfer die Verantwortung am Heck und wiegt 380 g weniger als das Gerät der vorherigen Generation. Es zeichnet sich durch ein neues kompaktes Design, neue Lagerdichtungen und einen neuen Hauptkolben für einen optimierten Ölfluss und eine verbesserte, gleichmäßige Dämpfung aus und bietet außerdem volle Einstellbarkeit dank benutzerfreundlicher Handklicker für Anpassungen im Handumdrehen.

WO GUMMI AUF SCHMUTZ TRIFFT

Räder und bereifung

Die KTM 250 XC-W rollt auf einem Satz hochfester GIANT-Leichtmetallfelgen, die mit CNC-gefrästen Naben und Aluminiumnippeln gekoppelt sind. Diese sind vorne mit einem Dunlop MX33 und hinten mit einem Dunlop AT 81 umwickelt und bieten außergewöhnliche Traktion unter allen Bedingungen.

Ich halte dich am Laufen

BLEIBEN SIE DRAN

Stabilität

Dank einer neu positionierten und geschmiedeten Lenkkopfverbindung und CNC-gefrästen Gabelbrücken bleibt die KTM XC-W-Reihe 2024 bei jeder Geschwindigkeit absolut stabil. Sie sind aus hochwertigem Aluminium gefertigt und zeichnen sich durch eine optimal abgestimmte Steifigkeit des Lenkschafts, eine perfekte Ausrichtung der Gabelrohre und eine präzise Geometrie der Gabelklemmen aus, um eine äußerst reaktionsschnelle und sanfte Bewegung der Gabel zu gewährleisten – ganz zu schweigen von der unerschütterlichen Stabilität bei ultraschnellen Flachfahrten. aus Sonderprüfungen. Neu gestaltete, topologieoptimierte, gummigelagerte Lenkerhalterungen bieten eine größere Grifffläche für weniger Lenkerverdrehung. Sie sind mit einer festen Halterung ausgestattet und bieten so den perfekten Flex für die geschmiedete Gabelbrücke.

Kampf gegen Müdigkeit

Energieabsorption

Neben dem fachmännisch gefertigten, hydrogeformten, lasergeschnittenen und robotergeschweißten Rahmen, der so konstruiert ist, dass er dem Fahrer ein außergewöhnliches Feedback und Geradeausstabilität bietet, sorgt eine Reihe von Komponenten dafür, dass der Rahmen als „Stoßdämpfer“ fungiert und so für ein weniger hartes Fahrgefühl sorgt Fahrt, was zu einer geringeren Ermüdung des Fahrers über viele harte Runden führt. Eine neue Stoßdämpferhalterung, die nicht mehr mit dem Hauptrohr verbunden ist, verbessert den Anti-Squat des Fahrwerks deutlich. Im Gegensatz dazu sorgt eine neue, servicefreundliche einteilige Lenkkopfdichtung für eine verbesserte Zuverlässigkeit. Das geschlossene Steuerrohrdesign bietet außerdem eine neue Führung für den Kraftstoffüberlauf. Und schließlich sorgt ein neuer, geschmiedeter, einteiliger Seitenständer dafür, dass Sie beim Einparken kein Gefühl des Einsinkens mehr haben.

Schauen Sie in die Zukunft

LED-Scheinwerfer

Die KTM XC-W-Reihe 2024 weist den Weg in die Zukunft und verfügt über eine völlig neue LED-Scheinwerfereinheit und Lichtmaske. Die Maske selbst verfügt über einen verbesserten Dreifachklemmenschutz gegen Rasten und macht für eine bessere Passform die Gummibefestigungsbänder überflüssig. Am wichtigsten ist, dass die LED-Beleuchtungseinheit für 300 % mehr Ausleuchtung sorgt und das Fahren im Dunkeln zu einem völlig neuen Erlebnis macht.

MotorGetriebe 6-GangAnlasser ElektrostarterHub 72mmBohrung 66,4mmKupplung Nass, DDS-Mehrscheibenkupplung, Brembo-HydraulikHubraum 249cm³EMS Vitesco Technologies EMSDesign 1-Zylinder-2-Takt-Motor

FahrgestellBremsscheibendurchmesser vorne 260 mmBremsscheibendurchmesser hinten 220mmBremse vorne ScheibenbremseHinterradbremse ScheibenbremseKette 520

Herstellerangaben und Aussehen können ohne vorherige Ankündigung bei Total Motorcycle (TMW) geändert werden.