Kirby Christens Nation's First Plug

Oct 21, 2023

Die Green Diamond ist das erste Plug-in-Hybrid-Elektro-Binnenschleppschiff der Vereinigten Staaten. Foto mit freundlicher Genehmigung der Kirby Corporation

Kirby Inland Marine, Teil der in Houston ansässigen Kirby Corporation (NYSE: KEX), hat das erste Plug-in-Hybrid-Elektro-Binnenschleppschiff der USA getauft

Am Freitag fand in Houston, Texas, eine Taufzeremonie für das Schiff „Green Diamond“ statt.

Das Schiff wird von der Shell Trading (US) Company auf Zeit gechartert, die das Boot zum Schieben von Lastkähnen im gesamten Hafengebiet von Houston einsetzen wird.

Die Green Diamond wurde von San Jac Marine, LLC, Kirbys Werft in Texas, gebaut. Die Energiemanagement-, Steuerungs- und Antriebssysteme wurden von Stewart & Stevenson Manufacturing Technologies, einem weiteren Kirby-Unternehmen, entworfen und installiert.

Shell Energy Solutions stellt Zertifikate für erneuerbare Energien bereit, die der zum Laden des Batteriesystems verwendeten elektrischen Energie entsprechen.

„Wir freuen uns, die ersten zu sein, die ein Plug-in-Hybrid-Binnenschleppschiff auf den Markt bringen“, sagte Christian O'Neil, Präsident von Kirby Inland Marine. „Der Binnenschifftransport ist bereits die sauberste und umweltfreundlichste Art, eine Vielzahl von Ladungen in Amerika zu transportieren, und wir arbeiten daran, ihn sauberer und umweltfreundlicher zu machen. Unsere Kunden, die sich auf die Reduzierung ihrer Emissionen konzentrieren, wünschen sich effizientere Optionen. Diese Lösung ist ab sofort verfügbar.“

Der Green Diamond wird von zwei 575-kW-Elektromotoren von Danfoss angetrieben, die mit dem Batteriesystem der Orca-Serie von Corvus oder mit Bordgeneratoren von Caterpillar betrieben werden können. Für das Aufladen am Hafen wird ein US-eigenes Ladesystem von Shell New Energies verwendet, das es dem Schiff ermöglicht, Fahrten im Raum Houston durchzuführen, ohne jemals die Generatoren starten zu müssen.

„Wir gehen davon aus, dass der Green Diamond mit seinem einzigartigen „Eco-Tug“-Logo in den kommenden Jahren ein fester Bestandteil im Hafen von Houston sein wird“, fügte O'Neil hinzu.

Chad Joost, Executive Vice President bei Stewart and Stevenson, sagte, das Unternehmen habe für das Projekt auf seine Erfahrung bei der Bereitstellung leistungsstarker elektrischer Ölfeld-Fracturing-Geräte zurückgegriffen.

„Wir waren in der Lage, diese patentierte Technologie an die Meeresumwelt anzupassen und es diesem Schiff zu ermöglichen, mit Landstrom zu fahren, die Batterien im Dock aufzuladen und dann mit Batteriestrom loszufahren. Auf längeren Fahrten werden die Generatoren zur Stromversorgung der Motoren und zum Laden der Batterien eingesetzt. All dies geschieht nahtlos über das Energieverwaltungssystem von Stewart und Stevenson“, sagte Joost.

Laut Kirby kann der Green Diamond den Kraftstoffverbrauch um fast 80 % senken, was zu einer geschätzten Verringerung der Emissionen von Stickoxiden, Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffen um 88–95 % führt. Im Vergleich zu einem herkömmlichen Binnenschlepper kann die Motorlaufzeit um 93–98 % verkürzt werden. Im Hybridmodus mit eingeschalteten Generatoren wird erwartet, dass das Schiff die Emissionen im Vergleich zu einem herkömmlichen Schleppschiff um 27 % reduziert.

„Das Plug-in-Hybrid-Design bietet zahlreiche Vorteile für Schleppboote in bestimmten Fahrtgebieten“, fügte Mitch Jones, Vizepräsident von San Jac Marine, hinzu. „Wir denken bereits über den Bau von Nachfolgeschiffen nach.“

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